El nuevo reglamento del seguro obligatorio aporta novedades importantes
La entrada en vigor hace dos semanas del nuevo reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor ha traído consigo una serie de cambios en la normativa al respecto que comienzan a aplicarse desde la Dirección General de Tráfico. Este nuevo texto tiene como principal objetivo mejorar la protección económica de los perjudicados en accidentes de circulación, así como una simplificación en los trámites de los siniestros y en los aspectos referidos al pago de las indemnizaciones.
Principal logro
Uno de los principales avances de este nuevo reglamento, aprobado el pasado día 12 de septiembre, es que se mejora la definición de los vehículos a motor que están obligados a suscribir el seguro obligatorio. Según el documento, tienen esta obligación todos aquellos que requieran autorización administrativa para circular, exceptuándose los remolques, semirremolques y máquinas remolcadas especiales con una masa autorizada que no exceda los 750 kilogramos. También se exceptúan los vehículos dados de baja temporal o definitivamente en Tráfico, ya que no pueden circular, así como dispositivos eléctricos que por concepción, destino o finalidad tengan la consideración de juguetes.
También se define, a efectos de cobertura, los hechos considerados de la circulación, que son los derivados del riesgo creado por la conducción de vehículos a motor tanto por garajes y aparcamientos, como por vías y terrenos públicos y privados aptos para la circulación, urbanos o interurbanos, así como por vías o terrenos que sin tener tal aptitud sean de uso común.
Cobertura ilimitada
El nuevo reglamento establece un seguro de cobertura casi ilimitada, eliminándose en la práctica el sistema de doble aseguramiento que hasta ahora se utilizaba en los seguros a terceros, exigiéndose sólo el seguro obligatorio, a excepción de que se tramiten pólizas de tipo voluntario.
Además, la normativa recoge que las aseguradoras cuando no pueda definir concretamente la indemnización a la víctima porque no se hayan cuantificado los daños por causas ajenas a su empresa, tendrá la obligación de indicar los pagos parciales que se vayan haciendo, así como su compromiso de llevar a cabo una oferta de indemnización tan pronto como disponga de la información necesaria. Se exige también que informe al afectado cada dos meses sobre la situación de la tramitación de su seguro.
Uno de los grandes avances en materia de seguridad en las carreteras es la inclusión del Fichero Informático de Vehículos Asegurados (FIVA) cuya finalidad es, además de controlar el cumplimiento de la obligación a asegurarse, facilitar a los perjudicados en un accidente de tráfico la información necesaria sobre la entidad aseguradora. Asimismo, se simplifica la consulta de este fichero, eliminándose la aportación de una copia del DNI o de otro documento justificativo de la identidad del ciudadano que consulte el fichero.
Este fichero permite que para la comprobación de la existencia y vigencia de un seguro obligatorio, los agentes lo consulten telemáticamente sin necesidad de reclamar el seguro que atestigüe que está en vigor.
Llevar o no llevar el recibo
Una de las principales lagunas que contempla este nuevo reglamento es la obligatoriedad o no de llevar el recibo acreditivo de la vigencia del seguro obligatorio. Mientras que el punto uno del artículo 14 asegura que “todo vehículo a motor deberá ir provisto de la documentación acreditativa de la vigencia del seguro obligatorio”, una orden superior de la Dirección General de Tráfico apunta que los conductores no están obligados a llevarlo; añadiendo que se aconseja portarlo, ya que de no poder consultar el agente los archivos telemáticamente, se requeriría al titular algún documento acreditativo.