La tarjeta funciona con un chip y se recarga una vez agotado el saldo
El actual bonobús de cartón con banda magnética empleado en las líneas de autobuses metropolitanas pasará a la historia cuando el Consorcio de Transportes de Sevilla implante tras el verano un nuevo sistema de billetaje basado en la tecnología de una tarjeta sin contacto. Su implantación se llevará a cabo en dos fases, una vez completada la instalación en los autobuses de los equipos necesarios para su funcionamiento. En la primera de ellas, denominada como de adaptación, la nueva tarjeta convivirá con el bonobús, para dar paso a una segunda en la que desaparecerá el sistema magnético. Para su puesta en marcha se ha establecido una coordinación entre el Consorcio y sus ocho operadores metropolitanos, lo que abarca una flota de 550 autobuses y supone una inversión de 1.850.000 euros, financiado íntegramente por la Junta de Andalucía.
Sistema prepago
La nueva tarjeta tiene un funcionamiento similar a las de prepago de telefonía. El usuario conservará siempre la misma tarjeta e irá efectuando recargas de saldo, del que se deducirá el precio del viaje cada vez que se utilice. La tarjeta se podrá recargar desde cinco a 500 euros y cuenta con un saldo adicional de 1,50 que permitirá realizar el viaje cuando el saldo sea inferior al precio del trayecto. En cada recarga, además, el usuario deberá determinar el número de saltos que desea realizar.
Este sistema se aplicará en las seis líneas metropolitanas con la que cuenta Dos Hermanas: M-104 que conecta Alcalá con el Hospital de Valme a través de Dos Hermanas; M-130, Montequinto-Sevilla; M-131, Dos Hermanas-Sevilla directo; M-132, por barriadas; M-132-B, Dos Hermanas-Sevilla a través del polígono La Isla; y la M-133, Dos Hermanas-Sevilla a través de Olivar de Quintos.
Tecnología sin contacto
Dejando a un lado la banda magnética la nueva tarjeta incorpora un chip que almacena toda la información y sólo necesita una leve aproximación al lector para efectuar la validación, con lo que se mejoran de forma notable los tiempos de embarque y la velocidad comercial de los autobuses, al no ser necesario introducir la tarjeta en la máquina canceladora. Además, la tarjeta seguirá manteniendo los mismos descuentos que actualmente ofrecen los bonos del Consorcio de Transporte respecto a los billetes sencillos.
De esta forma, dependiendo del viaje, el ahorro respecto al billete sencillo oscila entre los 30 céntimos de los desplazamientos dentro de la misma corona sin trasbordos, y los 36 de los trayectos de uno, dos y tres saltos.
Asimismo, el precio del trasbordo es de 36 céntimos, pudiéndose realizar tantos como estén permitidos, entre los autobuses de la línea metropolitana y entre estos y los de Tussam. Una vez descontado el primero se podrán realizar todos los necesarios sin carga adicional siempre y cuando no se repita la línea en la que se efectuó el primer viaje y no se supere el tiempo máximo establecido para los trasbordos (60 minutos en cero saltos y 120 en uno, dos y tres saltos).
La tarjeta, a su vez, se puede utilizar para que viajen hasta 50 personas en un mismo trayecto, siempre que no pasen más de tres minutos entre la primera y la última cancelación.
Ventajas de la implantación de la nueva tarjeta sin contacto
La nueva tarjeta sin contacto del Consorcio de Transportes de Sevilla aportará al sistema del transporte público una serie de ventajas tras su implantación.
Por una parte y como uno de sus grandes logros, se convertirá en el título multimodal común para todos los medios de transportes del área metropolitana, incluida la inminente línea 1 del Metro y sus conexiones mediante tranvía.
También podrá ser usada en la red de trenes del servicio de Cercanías, cuando se formalice el convenio de colaboración con Renfe, uno de los grandes avances en materia de transporte.
Otra de las posibilidades que plantea el nuevo dispositivo de billetaje es que también se podrá emplear en cualquiera de las áreas metropolitanas de Andalucía.
Por último, los usuarios podrán acceder, de manera gratuita, a las bicicletas públicas del Consorcio, integradas en dentro del servicio Bus+bici, para fomentar el uso de este medio de transporte alternativo.